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キャブレターホットのメクラ
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キャブレターホットとは、寒冷時にキャブレターの結露を防ぐ為に、エンジンによって温められたＬＬＣ（冷却水）を利用してキャブレターを温めて結露を防ぐというものです。
ＫＬＸの場合はキャブレターのフロートチャンバー（ガソリンを安定して供給する為に一時的にガソリンを溜める部屋）のフタの付け根近くに真鍮製のロッドを伝ってＬＬＣの熱が伝導するような構造になっていますが、キャブレターホットはよほどの寒冷時でないと必要が無いという意見も多々あり、これをキャンセルする人もいます。
キャンセルするにあたって、エンジン側にボルト（Ｍ８×８～１０ｍｍのボルトと取り外しの際についていたノーマルの銅ワッシャ）でメクラ栓をしないとＬＬＣが垂れ流しになってしまいます。
キャブレター側に接続してある2本のホースは外すだけで、メクラ栓の必要はありませんが、いずれホットを復活させる気のある人は耐油ホースなどでメクラしておくと泥詰まり等のトラブルを防げます。
このキャブレターホットを取り外す利点はキャブレター調整時にＬＬＣをウォーターポンプ室の下にあるドレンから全て抜き取るという作業を省略できることと、配管が減るので見た目がスッキリと軽量化（意味無いくらいの減量）と劣化したＬＬＣを交換するときにＬＬＣの注入量が少しだけ少なくて済む（環境＆お財布に優しいカモ）ことです。 Ｂｙ ゲン
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トピック開始:2007-12-24 20:18:26
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■コメント(誰でも書けます)
ジンさんこんばんはですｗ
間違えましたｗ １８Ｒの鷹でしたｗ
読みましたがかなり引き込まれるマンガです！
このマンガとはまったく関係ないのですがＢ・Ｂというボクシングのアニメを思い出しましたｗ
１０ｃｍの爆弾と１８Ｒの鷹がなんとなく重なり合いますｗ
でもこのマンガであとに続くマンガ家が影響を受けたのは間違いないとボクも確信しましたｗ
画像は雲ですｗ
標高が高いと空気が薄くなり結果的に混合気が濃くなるといいますが、キャブが負圧式ＣＶＫ３４だからなのかまったく変化は感じませんｗ
乗りながら満タンがいいでしょうねｗ 停車中は万が一のオーバーフローのことも考えてコックはオフにしてますｗ
熱いエンジンにガソリンが流れ落ちたら爆発炎上ですねｗ
ガソリンは約２週間くらいから劣化をはじめるそうですが、ガム状に変質したりするのは環境にもよるそうですが最短で３ヶ月～半年だそうですｗ
初代のときは１度だけやってしまいましたが、そのときはキャブ全部バラしてキャブレタークリーナーでできるだけ洗浄したあとに灯油に二日浸してｗ
ハイｗデジカメもせめて２００ｍ防水とかにしてほしいですｗ
界面活性剤が窒息させるんですねｗ
ゴキちゃんの弱点は気道の狭さ・・・ん・・・でもこの狭さが１億年の間に到達した最良の進化形態なのでしょうかｗ
そういえばＮＨＫの篤姫に先週から出演しているマキちゃんなんですが・・・なぜか眉毛が濃すぎて・・ＮＨＫを恨みます。
ゴムも経年変化で劣化して油分が抜けると裂けやすくなりますねｗ
埋め込み式にすればかなり破損は防げますが、オレンジのレンズ部分がラバーでできたウインカーもあるので迷いますねｗ
肌寒いｗ うらやましいですｗ
今日は３３℃で湿度が焼く８１％でしたｗ
夜になるとかなり涼しくはなりましたが、まだまだですねｗ
ハイｗ 今日からバリバリですｗ
ジンさんも初日から三日間は体がしんどいので気合入れてがんばってくださいですｗ