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キャブレターホットのメクラ
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キャブレターホットとは、寒冷時にキャブレターの結露を防ぐ為に、エンジンによって温められたＬＬＣ（冷却水）を利用してキャブレターを温めて結露を防ぐというものです。
ＫＬＸの場合はキャブレターのフロートチャンバー（ガソリンを安定して供給する為に一時的にガソリンを溜める部屋）のフタの付け根近くに真鍮製のロッドを伝ってＬＬＣの熱が伝導するような構造になっていますが、キャブレターホットはよほどの寒冷時でないと必要が無いという意見も多々あり、これをキャンセルする人もいます。
キャンセルするにあたって、エンジン側にボルト（Ｍ８×８～１０ｍｍのボルトと取り外しの際についていたノーマルの銅ワッシャ）でメクラ栓をしないとＬＬＣが垂れ流しになってしまいます。
キャブレター側に接続してある2本のホースは外すだけで、メクラ栓の必要はありませんが、いずれホットを復活させる気のある人は耐油ホースなどでメクラしておくと泥詰まり等のトラブルを防げます。
このキャブレターホットを取り外す利点はキャブレター調整時にＬＬＣをウォーターポンプ室の下にあるドレンから全て抜き取るという作業を省略できることと、配管が減るので見た目がスッキリと軽量化（意味無いくらいの減量）と劣化したＬＬＣを交換するときにＬＬＣの注入量が少しだけ少なくて済む（環境＆お財布に優しいカモ）ことです。 Ｂｙ ゲン
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トピック開始:2007-12-24 20:18:26
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■コメント(誰でも書けます)
http://jp.youtube.com/watch?v=DGIjeGy16KI&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yStqXiz0c0A&feature=related
ジンさんこんばんはですｗ
いきなり懐かしくも怖い画像ですねｗ
しかしこの映画の続編があるのは初めてしりましたｗ
あー、それでは付け根付近が硬化して柔軟性を失ったために密着せずに漏れ出したのですね。
キジマも三層構造と二層構造のものがありますが僕は二層構造のホースですｗ
三層構造のホースは耐熱なのですが、それほどエンジンと密着するような場所でないので二層ホースにしましたｗ
あと３層のほうは分厚いのでクリップも大きいのを買わなくてはいけないのでｗ
稼動部分はグリス抜けすると剥き出しなので錆びやすいですねｗ
錆びだけはどうしようもないですｗ アルマガードとか試してみようかなｗ
タイヤならバイオゴムとかありえそうですねｗ
将来は再生可能な人工皮膚とかも開発されてタイヤにもその技術がフィードバックされたらうれしいですｗ
チタンフレームのメガネとか高価ですねｗ
メガネのようにどうにかバイクにも普通にチタンが使われる日がくるといいですｗ
あー、その事件知ってます。
このまえニュースでやっていましたが、愛知の友人が消防隊員なんですが、普段は消防車で抜け道とか
消防車が入れるかとかくまなくチェックしてるらしいですが、火災がないときは救急車に乗り込んで救急隊員として出動するのですが
正直迷うことも多々あるらしいです。ああいう完水路は普通はライトアップされていて大雨が予想される場合は即座に通行止めにするんですけど
あの事件は行政も周辺の自治会もいいかげんなことしてますね。
やはりＣＧだったのですねｗ
最後の方のプールの惨劇・・う・・ん忘れてしまいましたｗ
何だったのでしょうか？
ファイナルディスは面白そうですねｗ
死から逃れることはできないという内容なのでしょうか。
三部作とか長編が大好きですｗ
あの変な呪文が封印していた死霊を・・
どこかにほんとうにあんな呪文があるんじゃないかとボクは信じて疑いませんｗ
映画ってこうしなければいいのにとかたくさんありますよねｗ
とくにどんくさい女の人がヒステリックになって逃げなくちゃいけないのに座り込んでしまうシーンとか見ると
ぼくは非情にも「その人置いてけば」と思ってしまいますｗ
ハイｗ 二本目の記憶が一切ありません・・あったのかさえ・・ｗ
今の映画館はそんなに値段があがっあのでしょうか？
むかし名古屋の大須のほうにある映画館（１８禁）の前で友人と入ろうかとか悩んでいたら
すごいおじさんたちに囲まれて怖い思いをしましたｗ 全員ホモのオジサンでしたｗ
あとで聞いたのですが、そこで映画とか見てたら触られたり首筋をなめられたり、ひどいと大変なことになるので有名だったそうですｗ
あきっぽいではなく多趣味だったのですねｗ
ラジコンやプラモはいまでもすごくしたいですｗ
アクセルあけるとｗ
でもバッテリーだけでよかったですねｗ
上半身・・・なんとなく想像がつきますが、トラックとかにぶつかったり
ひょっとしたら木とか鉄柱に衝突したのかもですが怖いです。