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キャブレターホットのメクラ
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キャブレターホットとは、寒冷時にキャブレターの結露を防ぐ為に、エンジンによって温められたＬＬＣ（冷却水）を利用してキャブレターを温めて結露を防ぐというものです。
ＫＬＸの場合はキャブレターのフロートチャンバー（ガソリンを安定して供給する為に一時的にガソリンを溜める部屋）のフタの付け根近くに真鍮製のロッドを伝ってＬＬＣの熱が伝導するような構造になっていますが、キャブレターホットはよほどの寒冷時でないと必要が無いという意見も多々あり、これをキャンセルする人もいます。
キャンセルするにあたって、エンジン側にボルト（Ｍ８×８～１０ｍｍのボルトと取り外しの際についていたノーマルの銅ワッシャ）でメクラ栓をしないとＬＬＣが垂れ流しになってしまいます。
キャブレター側に接続してある2本のホースは外すだけで、メクラ栓の必要はありませんが、いずれホットを復活させる気のある人は耐油ホースなどでメクラしておくと泥詰まり等のトラブルを防げます。
このキャブレターホットを取り外す利点はキャブレター調整時にＬＬＣをウォーターポンプ室の下にあるドレンから全て抜き取るという作業を省略できることと、配管が減るので見た目がスッキリと軽量化（意味無いくらいの減量）と劣化したＬＬＣを交換するときにＬＬＣの注入量が少しだけ少なくて済む（環境＆お財布に優しいカモ）ことです。 Ｂｙ ゲン
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トピック開始:2007-12-24 20:18:26
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■コメント(誰でも書けます)
ジンさんこんばんはですｗ
１８Ｒの悪魔！ 知りませんでしたｗ
１８コーナーは魔のカーブみたいな感じでしょうか！
バイクでなければセクシーな青春は語れない！ このフレーズに悩殺されましたですｗ
あとでじっくり熟読させていただきますｗ
かんがえてみればバイクとかをマンガにすいるのって当時は挑戦そのものだったのでしょうね。
頭文字Ｄとかでもはじめはなんかつまらないのかなあと思っていたら読み出すと面白いですし、頭文字Ｄの作者も
１８Ｒの悪魔に影響受けたかもですねｗ
ハイｗ 日が落ちる少し前の薄暗さのなかで逆行で、バイクは気にせずに景色にピントを
あわせるつもりで撮影するとこうなりますｗ
ディーゼルとかは常に満タンににしておいたほうがいいようですが、ガソリンの場合はどうなんでしょうかｗ
酸素に触れると金属は錆びやすくなるので、長期間保管する場合以外はガソリンは満ﾀﾝにしておいたほうがいいような気がしますｗ
＞昔、ゾウが踏んでも壊れない筆箱のＣＭがありましたが
そのＣＭはリアルタイムで知ってますｗ 懐かしいｗ
デジカメも像が踏んでもというＣＭ流したらバカ売れしそうですｗ
スーパーローギアほしいですねｗ
そのうち標準装備になればいいのにｗ
ゴキジェットとかは窒息させてするんですねｗ
あの薬品自体が毒だと思って今いましたが、１億５０００万年でもさすがに無呼吸で生きられるようには進化できなかったようですねｗ
入れ込み魔人ですｗ 真希ちゃんには特にデビュー当時から首ったけですｗ
埋め込みにすれば確実ですねｗ
ＫＬＸ君のウインカーステイはラバーなのでよっぽど折れたことはないですが、やはりオレンジ部分とかのプラは欠けたりしますｗ
強制的にといいますか負圧を利用するような感じだったと思いますｗ
ＰＲＩコックのほうが今は主流みたいですねｗ
また雲のなかを走ってきましたｗ