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トヨタ レクサスってどうよ？
トヨタ自動車株式会社
[公式ページ]
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レクサスとは、今や世界最大の自動車メーカー「トヨタ」のフラグシップの重圧をしょって立つブランドである。特徴は、それなりに高くてそれなりにリッチな気分を味わえること。
■旧車種名との対応表 セルシオ →レクサスLS(Lexus) アリスト →レクサスGS ソアラ →レクサスSC アルテッツァ→レクサスIS ハリアー →レクサスRX ウィンダム →レクサスES |
トピック開始:2007-10-07 00:03:46
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例えばIS-Fは失敗だったな。走りを重視してエンジン・ミッションを専用設計としたが
GT-Rの内容が予想外に濃かった（完全に専用設計）ためにもう色褪せてしまった。
パフォーマンスアピールもF1イメージをバックにした心情的な物に過ぎず
「いつでも、どこでも、誰とでも300km/h走行が可能」ときっぱり性能で
迫ってくるGT-Rと比べると弱い。
雑誌の記事だが「IS-Fは911より速い」んだと。
孤高のジャパニーズ・スーパーカーを目指した新GT-Rと比べて
何とも志が低い話ではないか。卑劣にもライバルを勝たせないためにトヨタが
用意したレーシングポルシェに市販車ベースのスカイラインが大健闘したのは
もう何十年も前の話だ。
話がそれた。それでもせめてGT-Rより100万円安く設定しておけば良かったが
殆ど同じ値段ときてはよほどトヨタが好きか、ドアがどうしても4枚必要でない限り
値段が同じでパフォーマンスの大幅に劣るIS-Fを選ぶ理由がない。
GT-Rの内容が予想外に濃かった（完全に専用設計）ためにもう色褪せてしまった。
パフォーマンスアピールもF1イメージをバックにした心情的な物に過ぎず
「いつでも、どこでも、誰とでも300km/h走行が可能」ときっぱり性能で
迫ってくるGT-Rと比べると弱い。
雑誌の記事だが「IS-Fは911より速い」んだと。
孤高のジャパニーズ・スーパーカーを目指した新GT-Rと比べて
何とも志が低い話ではないか。卑劣にもライバルを勝たせないためにトヨタが
用意したレーシングポルシェに市販車ベースのスカイラインが大健闘したのは
もう何十年も前の話だ。
話がそれた。それでもせめてGT-Rより100万円安く設定しておけば良かったが
殆ど同じ値段ときてはよほどトヨタが好きか、ドアがどうしても4枚必要でない限り
値段が同じでパフォーマンスの大幅に劣るIS-Fを選ぶ理由がない。
「プロジェクトＸ～挑戦者たち～ レクサスの挑戦。奇跡の利益率－高級ブランドっぽい車の誕生」
トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」
内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」
内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
ああ、そう言えば中国やアラブ・ロシアの成金はベンツとかＢＭＷとか好きらしいね。
こっちは後進国のコンプレックスか。
フランスでは安いワインが売れて高級ワインメーカーは虫の息らしいし、アメリカでも庶民の足は中古のシビックらしいからね
これは先進国の庶民の話。
欧米でヒュンダイが売れるのも理解できる。
先進国の金持ちは・・・知らないブランドが多い。
でも有名らしいんだけどね。
時計なんか全然知らないブランドが多いかな？
庶民の私には判らんけど。
ではレクソスはドレに当たるか？
こっちは後進国のコンプレックスか。
フランスでは安いワインが売れて高級ワインメーカーは虫の息らしいし、アメリカでも庶民の足は中古のシビックらしいからね
これは先進国の庶民の話。
欧米でヒュンダイが売れるのも理解できる。
先進国の金持ちは・・・知らないブランドが多い。
でも有名らしいんだけどね。
時計なんか全然知らないブランドが多いかな？
庶民の私には判らんけど。
ではレクソスはドレに当たるか？
レクサスは日本ではとりあえず失敗してるらしいな。
アメリカではウケてるけど日本ではウケない。
まずＢＭＷやベンツなど高級ブランド車には、そのブランドの雰囲気がある
レクサスは優等生で顔がない。
>>26の言うようにセイコーレベルがロレックスやブルガリの雰囲気は持てない。
レクサス自体に伝統もないのもあると思うしな。
まぁ１０００万円のクルマ買うのに、ブランドとしての雰囲気、物足りない趣味性、でも性能は良いけど
１０００万円のクルマ買う人間は性能だけで１０００万円のクルマは買わない
ポルシェより国産のスポーツカーの方が性能良くてもポルシェの方がかっこよく見えるのも
雰囲気だろうな。
よってレクサスは優等生だけど、つまらないクルマである
アメリカではウケてるけど日本ではウケない。
まずＢＭＷやベンツなど高級ブランド車には、そのブランドの雰囲気がある
レクサスは優等生で顔がない。
>>26の言うようにセイコーレベルがロレックスやブルガリの雰囲気は持てない。
レクサス自体に伝統もないのもあると思うしな。
まぁ１０００万円のクルマ買うのに、ブランドとしての雰囲気、物足りない趣味性、でも性能は良いけど
１０００万円のクルマ買う人間は性能だけで１０００万円のクルマは買わない
ポルシェより国産のスポーツカーの方が性能良くてもポルシェの方がかっこよく見えるのも
雰囲気だろうな。
よってレクサスは優等生だけど、つまらないクルマである
不振でもトヨタは何とかしちゃうと思うよ。
どうしようもないダメ系列だったオート店を
ネッツに変えてテコ入れしまくったみたいにね。
低迷が続けば低価格車の投入すらやりかねないな。
ブレイドマスターなんてそのためのリサーチ目的で出したのかもよ。
どうしようもないダメ系列だったオート店を
ネッツに変えてテコ入れしまくったみたいにね。
低迷が続けば低価格車の投入すらやりかねないな。
ブレイドマスターなんてそのためのリサーチ目的で出したのかもよ。
バイエルンの工場から始まったベンベみたいに歴史は深くないし
そもそも金持ちは外車大好きだから
ここ最近ポッと出てきた、しかも大衆車メーカー系列のイメージが残る
レクサスじゃブランドの確立は無理だろ。
もし2000万円ぐらい宝くじが当たったら絶対レクサスじゃなくて
ベンベとかアルファとかロータスの店行くだろうな。
そもそも金持ちは外車大好きだから
ここ最近ポッと出てきた、しかも大衆車メーカー系列のイメージが残る
レクサスじゃブランドの確立は無理だろ。
もし2000万円ぐらい宝くじが当たったら絶対レクサスじゃなくて
ベンベとかアルファとかロータスの店行くだろうな。
日本にはＧＴ－Ｒという走らせてこそ価値のあるすばらしい車がある！
（たとえゴーンになろうともその異名は別格）
ヨタには磨いてこそ価値のあるとか、内装をゴージャスにしてこそ価値のあるとか
王様の冠をつけてこそ価値のあるとかｗ、洗車してこそ価値のあるとか
次の売値を考えて手に入れるような車が多いが
そういうオーナーこそ偽善者である。
車を磨いていかにきれいに維持しているように見せかけといても
オイル交換とかをあんまりしないオーナーも多いｗ。
ＧＴ－Ｒのってりゃぁオイルとかタイヤはそいつらよりは気にするｗ
Ｒは走らせて何ぼで、２０００何とかは飾って何ぼだったからその違い差ねｗ
トヨタってその程度なのよｗ
（たとえゴーンになろうともその異名は別格）
ヨタには磨いてこそ価値のあるとか、内装をゴージャスにしてこそ価値のあるとか
王様の冠をつけてこそ価値のあるとかｗ、洗車してこそ価値のあるとか
次の売値を考えて手に入れるような車が多いが
そういうオーナーこそ偽善者である。
車を磨いていかにきれいに維持しているように見せかけといても
オイル交換とかをあんまりしないオーナーも多いｗ。
ＧＴ－Ｒのってりゃぁオイルとかタイヤはそいつらよりは気にするｗ
Ｒは走らせて何ぼで、２０００何とかは飾って何ぼだったからその違い差ねｗ
トヨタってその程度なのよｗ
>>40
走りに価値を見出せる車って市販の国産車で乗った事無い。
ＧＴＲ含めてカマ野郎の乗り物だな。
パッセンジャーシート、内装、オーディオ、エアコン、パワステ、パワーウィンドウとか
走りに不必要な荷物をドッサリ積んでるじゃん。加えて乗ってるのは口先だけ一丁前の
オタクばかり。
純粋に走りの価値があるのはセブンとバイクぐらいのもんだな。
走りに価値を見出せる車って市販の国産車で乗った事無い。
ＧＴＲ含めてカマ野郎の乗り物だな。
パッセンジャーシート、内装、オーディオ、エアコン、パワステ、パワーウィンドウとか
走りに不必要な荷物をドッサリ積んでるじゃん。加えて乗ってるのは口先だけ一丁前の
オタクばかり。
純粋に走りの価値があるのはセブンとバイクぐらいのもんだな。
■コメント(誰でも書けます)
なんで買うの？